به گزارش اکو اقتصاد، در جلسه امروز (یکشنبه) شورای شهر تهران لایحه «تمدید مهلت زمانی ارائه خدمات رایگان حمل و نقل عمومی در خطوط مترو و اتوبوس تندرو» روی میز بررسی اعضای شورای شهر تهران قرار گرفت و با رای حداکثر اعضای شورا به تصویب رسید.

در این جلسه جعفر تشکری هاشمی عضو شورای شهر تهران در این خصوص اظهار کرد: جلسات مختلفی را در کمیسیون را برگزار کردیم. باتوجه به نزدیکی مهر ماه و سال تحصیلی و طبق روال سال‌های گذشته که برای دانش آموزان و دانشجویان دو هفته را رایگان در نظر می‌گرفتیم، در این لایحه این موضوع را مدنظر قرار دادیم. 

وی با ارائه پیشنهادات کمیسیون حمل و نقل شورای شهر گفت: به شهرداری تهران اجازه داده می‌شود خدمات مذکور در خطوط مترو و اتوبوس تندرو را تا پایان مهر ماه با اعمال ضریب صفر محاسبه و خدمات را ارائه کنند. از ابتدای آبان ماه ارائه خدمات رایگان مجاز نبوده و تخفیفات صرفا باتوجه به مصوبات ارائه شود. پیشنهاد ما در کمیسیون ادامه رایگان بودن تا پایان مهر ماه است. در تبصره دیگر گفتیم شهرداری تهران و شرکت بهره‌برداری راه‌آهن و حومه (مترو) و شرکت واحد اتوبوسرانی موظف است براساس مصوبه مربوط به سال ۱۴۰۴ نرخ کرایه بلیط را تعیین کند.  

محمد آخوندی نیز اظهار کرد: مسائلی که ذکر شد برای لایحه دیگری از شهرداری است. موضوع ما باتوجه به مصوبه قبلی تمدید دو ماهه است. یا این رایگان بودن به مدت دو ماه دیگر تمدید شود یا اینکه به مصوبات پیش از آن برگردیم. نگاه من این است که دو ماه تمدید شود و قبلا هم گفتیم اگر بعد از دو ماه تصمیم گرفتیم این شرایط وجود ندارد تمدید کنیم. چه تضمینی وجود مسائل در دو ماه گذشته حل شده باشد. طبق مصوبه قبلی دو ماه تمدید کنیم و در پایان دو ماه تصمیم بگیریم ادامه دهیم یا نه. 

همچنین علیرضا نادعلی خاطرنشان کرد: آیا لازم است هر دو ماه این لایحه بیاید؟ بهتر است صرفا براساس شرایط تصمیم گیری کرد. اینکه هر دفعه یک لایحه بیاید برای شورا زحمت ایجاد می‌کند. 

احمد صادقی نیز با اشاره به متن مصوبه قبلی بیان کرد: با توجه به این مصوبه به شهرداری تهران اجازه داده شده خدمات مترو و اتوبوس‌های تندرو دو ماه و با اعلام ضریب صفر ادامه دهد و بنا بود در صورت ادامه شرایط جنگی با تصویب شورای شهر این شرایط ادامه پیدا کند. امروز در شرایط جنگی هستیم. نیاز به آوردن لایحه دیگری نبود چرا که شورای شهر می‌تواند در خصوص این تمدید تصمیم گیری کند. 

احمد علوی با بیان این‌که این لایحه فعلا ظرفیت تصمیم گیری درباره نرخ آن را ندارد، مطرح کرد: امروز فقط باید درباره تمدید شدن یا نشدن تصمیم گیری کنیم. 

وی ادامه داد: بعضی وقت‌ها آدم حس می‌کند مسئولان از شرایط مردم بی خبر هستند. بعضی از نکاتی که مطرح می‌کنیم باید با دقت تر باشد چرا که ما نماینده مردم هستیم. اگر مقداری بیشتر با اتوبوس و تاکسی و مترو در شهر بچرخیم متوجه می‌شویم که هزینه‌های رفت و آمد چقدر تاثیر دارد. من نماینده‌های بسیاری از دانشجوها، دانش آموزان و طلبه‌ها هستم که بسیاری از آنها به دلیل تصمیم رایگان بودن متشکر بودند. هر راهکاری که بتواند به کاهش تنش در جامعه کمک کند، وظیفه ما است.

پرویز سروری نیز تصریح کرد:‌ جنگ بین ما و دشمن تشدید شده است؛ فکر می‌کنید مردم چه می‌گوید دولت بنزین را گران کرد و شورای شهر رایگان سازی را بردارد!؟ چرا باید این کار را انجام دهیم. براساس چه استدلالی رایگان بودن را می‌خواهیم برداریم؟   

جعفر تشکری هاشمی نیز بیان کرد: مساله ما این نیست که شورا را دوقطبی سازی کنیم و مردم را قربانی سیاست بازی. در طول این مدت چه کمکی برای توسعه مترو شده است؟ مدیرعامل مترو بیاید و بگوید در این شرایط چقدر برای خدمت رسانی مترو هزینه کرده است؟

وی ادامه داد: اگر از این جیب‌تان پول مترو را نگیریم از جیب دیگرتان پول می‌گیریم. اگر دل‌تان از مستضعفین سوخته ما خودمان تخفیف قائل شدیم. حتما مردم خوشحال هستند که بلیط را رایگان کردیم اما اگر ملاک خوشحالی است چرا فروشگاه شهروند را برای مردم رایگان نمی‌کنید؟ نمی‌توان این مساله را یک ابزار انتخاباتی و تبدیل به برند سازی کنیم. اتوبوس‌مان خوابیده است و متروی ما خدمات نمی‌دهد. ما ضد مستضعفین نیستیم و همه دغدغه مردم را دارند اما باید در مسیر درست حرکت کنیم. 

آخوندی نیز پاسخ داد: آقای تشکری هاشمی اگر علمی حرف می‌زنند، باید کاملا علمی بگویند. اگر شهرداری به مترو پول نداده باید پیگیری کنیم تا پول را به موقع بدهند.  بحث ما این بود که برای کسانی که در اداره شهر مشارکت می‌کنند عدد و رقم تعریف کردیم که اگر آن اقدام انجام می‌شد چندین برابر درآمد برای شهرداری می‌آورد که جبران مالی می‌شد. اینکه همدیگر را متهم به رفتار سیاسی کنید درست نیست. رایگان کردن حمل و نقل به صورت هر دو ماه تمدید شده و این روضه خواندن‌ها نمی‌دانم برای چه چیزی است؟  

ناصر امانی نیز مطرح کرد: از کارمندان مترو به یک برنامه تلویزیونی پیام آمد که دو ماه حقوق دریافت نکردند. پیگیری کردیم و متوجه شدیم پیمانکار به این افراد پرداخت نکرده است. اگر تصمیم گیری می‌کنیم تبعاتش را هم بررسی کنیم. معاون مالی و اقتصادی شهرداری بگوید نقدینگی و پرداختی نسبت به سال قبل چقدر بوده است و اگر پرداختی کمتر شده چقدر است؟ شرکت بهره‌برداری در تامین قطعاتش دچار مشکل است و هشت ماه می‌شود که مترو رایگان است اما شهرداری باید نقدینگی جایگزین را پیش بینی می‌کرد. باید به تاثیرات پشت پرده توجه کنیم. بحث را سیاسی نکنید و کارشناسی حرف بزنیم. سیستم اتوبوس و مترو نباید آسیب ببینند. بررسی کارشناسی کنیم که رایگان بودن به نفع مردم بوده است یا خیر؟ اگر نبوده که در آن تجدید نظر کنیم.

همچنین احمد علوی نیز خاطرنشان کرد: برای رایگان سازی یک بار به سازمان بازرسی کل کشور نامه نوشتند که این‌ها برای کار سیاسی به سراغ رایگان سازی حمل و نقل عمومی رفتند. امروز هم متهم کردند که کار سیاسی انجام داده‌اند. اگر یک بحث علمی فضای سیاسی محسوب می‌شود، اشکالی ندارند. اما اجازه دهید حال مردم بهتر شود. هر طرحی مزایا و مشکلاتی دارد اما آن مشکلات را هم باید در نظر بگیریم. مشکل نقدینگی در کل شهرداری تهران است و فقط مربوط به مترو و حمل و نقل نیست. خود حوزه مالی باید این مساله را بررسی کنیم. 

وی اضافه کرد: این حرف‌هایی که می‌زنیم را مردم می‌بینند و قضاوت می‌کنند. ما صحبت از پولدار و فقیر نکردیم و صحبت از این کردیم که هر چه از دستمان بر بیاید اول پیش مردم و بعد پیش خدا پاسخگو باشیم.

مهدی اقراریان نیز تصریح کرد: همه دغدغه مردم را داریم و نباید در این شرایط کشور مسائل به حاشیه کشیده نشود. با گذشت حدود ۸ ماه آیا این منابع نقد برای مجموعه مترو اتوبوسرانی برای شهر تهران تامین شده یا خیر. اگر تامین شده پس شهرداری برای این پیشنهاد، منابعش را پیش بینی کرده اما اگر تامین نشده استمرار این وضعیت چه پیامدهایی خواهد داشت؟ باید بررسی شود درباره چیزی که به صلاح شهر است تصمیم گیری کنیم.

مهدی پیرهادی با بیان این‌که سال گذشته ۳ همت و امسال ۲.۷ همت قطعات و تجهیزات خریداری شده است، گفت: از ابتدای دوره یکی از دغدغه‌هایمان این بود که انبارهای تجهیزات خالی بود اما امروز در این خصوص مشکلی نداریم. شاید برخی دوستان به علت نداشتن اطلاعات موضوعاتی را مطرح می‌کنند که در شان شورا نیست. در این شرایط اقتصادی مردم ، تنها کاری که می‌توانیم بکنیم مترو و اتوبوس رایگان شود. رایگان بودن حتما نسبت به کاهش استفاده از خودرو و آلودگی هوا تاثیر دارد. همین هزینه کم مترو حتما برای برخی از افراد تاثیرگذار است. 

مهدی بابایی نیز مطرح کرد: دغدغه اساسی که بعضی از منتقدین به هر حال در خصوص لایحه مطرح می‌کنند، همان بحث منابع جایگزین هزینه بلیت مترو است و اینکه این منابع از کجا تأمین شود. برخی از اعضا خودشان لایحه و طرح اولیه‌ای را که توسط آقای سروری آوردند را رد کردند. در آن طرح، دقیقاً منابع جایگزین آمده بود که ما از طریق باشگاه شهروندی این منابع را تأمین کنیم.

وی خاطرنشان کرد:‌ ما سال گذشته ۲۴ همت عوارض نوسازی و پسماند پیش‌بینی و صادر کردیم که هشت همت آن مربوط به نهادهای دولتی و عمومی بود که اغلب پرداخت نمی‌کنند و ۱۶ همت برای بخش خصوصی بود که باید پرداخت کنند. از این ۱۶ همت، با توجه به طرح‌های تشویقی که شهرداری گذاشته است، ۸ همت وصول شده، ولی ۸ همت آن فقط برای سال ۱۴۰۴ وصول نشده است؛ حالا معوقات سال‌های گذشته که جای خود دارد.

رییس کمیته ایمنی شورای شهر تصریح کرد: ما الان اینجا برای سه همت بحث می‌کنیم. در آن طرح پیشنهاد شده بود عزیزانی که می‌آیند و عوارض پسماند و نوسازی خود را به‌موقع پرداخت می‌کنند، جزو اولین نفراتی باشند که بتوانند رایگان از مترو یا از بی‌آرتی استفاده کنند. پس منابع در آن طرح دیده شد. در مرحله اول آمدید آن طرح را ابتر کردید؛ خودتان به این طرح ابتر رأی دادید و الان خودتان به خودتان نقد می‌کنید که منابع طرح کجاست؟ این تازه مرحله اول بود که قرار بود منابع از طریق باشگاه شهروندی برای فیش عوارض نوسازی و پسماند باشد.

وی اضافه کرد: در مرحله بعد، الان وقتی که شبی ۷ تا ۸ هزار تن زباله داریم تولید می‌کنیم و متأسفانه قسمت اعظم آن دفن می‌شود و در سیکل بازیافت نیست، صرفاً با مشوق‌هایی که مدیریت شهری گذاشته، ما نتوانستیم هزینه‌هایمان را در حوزه جمع‌آوری و دفن زباله کاهش دهیم. اگر در همین قالب باشگاه شهروندی می‌گفتیم شهروندانی که در طرح تفکیک و بازیافت زباله مشارکت جدی داشتند، آنها رایگان استفاده کنند، چقدر می‌توانستیم هزینه‌های دفن زباله را کاهش دهیم؟ اینها مراحل بعدی بودند اما باید دوستانی دغدغه داشته باشند که این طرح اولیه را ابتر گذاشتند.

همچنین سیدمحمد آقامیری مطرح کرد: شهرداری در سال‌های گذشته توانسته بودجه را تامین کند و امروز هم هیچ مشکلی به وجود نمی‌آید. مگر ما می‌گوییم بزرگراه شهید بروجردی یا فاز اول شهید شوشتری را که افتتاح کردیم، پولش را از مردم می‌گیریم؟ از اول بلدیه شهر باید اتوبوس و مترو رایگان در اختیار مردم قرار می‌گیریم و اگر این کار را نکردند اشتباه کردند. فلسفه دریافت عوارض این است که این پول برای خدمات به مردم ارائه شود. 

مهدی چمران نیز تصریح کرد: همه کسانی که اینجا هستیم دلمان می‌سوزد و می‌خواهیم کار خیر انجام دهیم. البته باید عقاید مخالف خودمان را باید بپذیریم. 

مجید باقری معاون شهردار تهران در این خصوص اظهار کرد: ممکن است سوال پیش بیاید این رویکرد رایگان سازی به کیفیت مترو آسیب بزند. ما سال گذشته بودجه را در دی ماه تقدیم شورا کردیم و شورا بررسی کرد و بهمن بودجه را مصوب کرد. آن موقع بحث رایگان شدن مطرح نبود؛ در همان کتاب بودجه ۸۵ درصد کل هزینه‌های مترو قرار بود از بودجه منابع عمومی باشد. قرار بود تنها ۱۵ درصد مترو خودش هزینه‌ها را متقبل شود. کل درآمدی که مترو باید جذب می‌کردند حدود ۳ همت بود و در نیمه سال باید یک و نیم همت پول می‌آوردند. حقوق ماهانه مترو ۱.۳ همت بوده که کل درآمد نیمسال را به اندازه یک ماه باید برای ما می‌آوردند.

وی ادامه داد:‌ فقط ۲.۷ همت هزینه برای خرید قطعه کردند. ما ذره بین گرفتیم که کجا در مترو حقوق ندادیم و بررسی کردیم و دیدیم در یکی از قراردادهای پیمانکاران که شهرداری آن مبلغ را پرداخت کرده بود به کارگر نداده بودند. امروز می‌خواهیم لایحه اصلاحیه و متمم بیاوریم و پیش بینی‌مان این است که متمم می‌آوریم و یک همت را به مترو اختصاص می‌دهیم.

مسعود لطفی مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو نیز مطرح کرد: در شاخص‌های صنعت ریلی جزو برترین‌ها هستیم. ما به دنبال این است لامپ‌های خط یک، دو سه و چهار را تعویض کنیم که این صرفه‌جویی در مصرف است. سه بخش بودجه‌ای حقوق و دستمزد، جاری و سرمایه‌ای است؛ بهره‌برداری مترو بیشترین نیروها را در شهرداری دارد و همه حقوق‌ها را پرداخت می‌کنیم. نظافت و وضعیت کیفیتمان وضعیت ایده آلی دارد و صورت وضعیت‌های تمام پیمانکارانمان را تا امروز به روز تسویه کرده‌ایم. در حوزه بودجه جاری ۸۱ درصد بودجه‌مان محقق شده است. امروز نیز در حوزه‌های عملکردی نیز نمی‌گذاریم هیچ اتفاقی رخ دهد.

وی ادامه داد: ما امروز ظرفیت اورهال درون شهری‌مان را نسبت به سال گذشته ۲۵ درصد افزایش دادیم. همچنین امسال ۱۲ واگن AC را اورهال کردیم که ظرفیت بی نظیری است. می‌خواهم بگویم که دغدغه‌های اعضای شورا متین است اما اصلا دغدغه‌ای نداشته باشند.  

مهدی چمران در حسن ختام بررسی این لایحه تصریح کرد: امروز جنگ در تهران نیست و اگر جنگ شود می‌توان فورا رایگان اعلام کرد. نمی‌توان لایحه‌ای که آقای تشکری هاشمی آورد را امروز بررسی کرد. بررسی تمدید دو ماهه را به رای خواهیم گذاشت.

در پایان لایحه تمدید دو ماهه مترو و بی آر تی در صحن شورای شهر تهران با رای حداکثر اعضای شورا به تصویب رسید.