به گزارش اکو اقتصاد، محمدصادق حاتمی با تشریح آخرین تغییرات در سازوکار قیمت‌گذاری گواهی اسقاط اظهار کرد: تغییر قانونی در فرآیند قیمت‌گذاری گواهی‌های اسقاط با هدف ایجاد قیمت عادلانه و فراهم کردن امکان ادامه فعالیت مراکز اسقاط است.

وی افزود: در کنار حفظ صرفه اقتصادی فعالیت مراکز اسقاط، تلاش شده است ارزش گواهی به اندازه‌ای باشد که برای مالکان خودروهای فرسوده نیز جذابیت لازم را ایجاد کند تا فرآیند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل با سرعت بیشتری انجام شود.

افزایش ۷۱ درصدی ارزش گواهی اسقاط

حاتمی با اشاره به بازنگری انجام‌شده در ارزش گواهی اسقاط خودروهای سواری در اردیبهشت‌ماه امسال گفت: در مرحله نخست، ارزش هر گواهی اسقاط از ۳۵ میلیون تومان به ۶۰ میلیون تومان افزایش یافت.بر اساس سازوکار فعلی، به ازای هر خودروی فرسوده سه گواهی اسقاط تولید می‌شود که با ارزش فعلی هر گواهی، مجموع ارزش گواهی‌های مربوط به یک خودروی فرسوده به ۱۸۰ میلیون تومان می‌رسد.

وی تاکید کرد: قیمت گواهی در ادامه متناسب با تغییرات قیمت خودروی فرسوده، هزینه تمام‌شده فرآیند اسقاط، ارزش پسماند، ضایعات و لاشه خودرو مورد بازنگری قرار خواهد گرفت.این فرآیند به صورت شناور و توسط بخش خصوصی دنبال می‌شود تا قیمت گواهی با شرایط واقعی بازار هماهنگ باشد.

رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با اشاره به ظرفیت قانونی موجود در حوزه نوسازی ناوگان فرسوده گفت: در قانون پیش‌بینی شده است که در صورت نبود گواهی اسقاط، معادل یک‌ونیم درصد ارزش خودرو به‌عنوان عوارض نقدی پرداخت شود؛ بنابراین تلاش بر این است که نسبت قیمت گواهی اسقاط به ارزش خودرو به گونه‌ای تعیین شود که خروج خودروهای فرسوده برای مالکان از نظر اقتصادی جذاب باشد.

هدف؛ افزایش انگیزه مالکان برای اسقاط خودرو

حاتمی با بیان اینکه یکی از اهداف اصلی اصلاح سازوکار قیمت‌گذاری در خودروهای فرسوده افزایش انگیزه مالکان است، گفت: زمانی که ارزش اقتصادی خودرو فرسوده و گواهی اسقاط افزایش پیدا کند، مالک می‌تواند با انگیزه بیشتری نسبت به خروج خودرو از چرخه حمل‌ونقل و جایگزینی آن اقدام کند در عین حال باید میان ارزش گواهی اسقاط، هزینه‌های مراکز اسقاط، ارزش لاشه و ضایعات خودرو و شرایط بازار تناسب وجود داشته باشد تا فرآیند اسقاط از نظر اقتصادی برای فعالان این حوزه نیز قابل استمرار باشد.

وی عنوان کرد: بر اساس آیین‌نامه قبلی، به ازای شماره‌گذاری هر ۱۲ دستگاه خودروی سواری، یک دستگاه خودروی فرسوده از چرخه خارج می‌شد، اما در اصلاحیه جدید این نسبت در برخی موارد به یک خودروی فرسوده به ازای هر چهار دستگاه خودروی شماره‌گذاری‌شده تغییر کرده است .

وی افزود: همچنین میزان گواهی اسقاط مورد نیاز برای شماره‌گذاری، بسته به نوع خودرو متفاوت است و در مورد خودروهای وارداتی نیز عوامل مختلفی از جمله قیمت خودرو، میزان ساخت داخل، نوع خودرو و درجه مصرف سوخت در میزان گواهی مورد نیاز تأثیرگذار است.

رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) ادامه داد: در خودروهای وارداتی، برای خودروهایی که قیمت آنها کمتر یا بیشتر از ۱۵ هزار دلار باشد و همچنین بر اساس درجه مصرف سوخت، میزان گواهی اسقاط مورد نیاز متفاوت خواهد بود.

وی درباره نحوه تعیین قیمت گواهی اسقاط گفت: بر اساس تکالیف برنامه هفتم توسعه، قیمت گواهی توسط انجمن مربوطه و بر اساس شرایط عرضه و تقاضای بازار تعیین و پیشنهاد می‌شود و قیمت حاصل از این فرآیند می‌تواند به‌عنوان مبنا برای رسیدگی‌های احتمالی سازمان حمایت مورد استفاده قرار گیرد.